Parkeerplan volstrekt onrealistisch en zorgelijk

Het Masterplan voegt in het Dorpshart veel woningen en horeca toe. Ook moet het een aantrekkelijk winkelcentrum worden. Dit vereist een royaal, toekomstbestendig plan voor ruim voldoende parkeerplekken. Het parkeerplan van het masterplan is echter volstrekt onvoldoende en niet realistisch.

Enkele punten:

1. Parkeerplekken zouden uiteraard gerealiseerd moeten worden binnen het plangebied zelf. Bijvoorbeeld met een fatsoenlijke nieuwe ondergrondse garage. Echter het masterplan voegt nu opeens ook parkeerplekken in de omliggende wijken toe, bijvoorbeeld bij het Berkenpad. Dit gebied was bij aanvang niet gemarkeerd als onderdeel van het Dorpshart plan. Als in dit stadium bijvoorbeeld 3 extra parkeerplekken worden voorzien op het Berkenpad (tegenover het electriciteitshuisje) dan begin ik me ernstig zorgen te maken. Dit geeft namelijk aan dat de parkeerplannen totaal niet in verhouding staan tot de ambities van het masterplan als geheel. Met alle respect; dit is natuurlijk rommelen in de marge.

2. Ook de herstructurering van de grote parkeersplaats bij het Berkenpad, waar in 1 scenario zelfs het opofferen van een leuke speeltuin wordt overwogen, is natuurlijk bizar. Parkeerplekken dienen binnen het plangebied van het Dorpshart zelf gerealiseerd te worden!

3. De Nulmeting parkeercapaciteit lijkt een momentopname uit mei 2020 die totaal niet representatief voelt. Vanzelfsprekend is zo'n beperkt eenmalig onderzoek onvoldoende basis om goede beslissingen op te kunnen nemen.

4. Het plan suggereert dat de huidige parkeerplekken onvoldoende benut worden en dat met het nieuwe Masterplan de bezettingsgraad van parkeerplaatsen stijgt van 60% naar 84%. Als het werkelijk zo zou zijn dat er in Ter Aar in de huidige situatie onbenutte parkeerplekken in overvloed bestaan, waarom zijn er op het Beukenpad (achter de bakker en dierenwinkel) voor de bewoners destijds dan op kenteken-gereserveerde parkeerplekken aangelegd?!

5. Dat het voor de gemeente kennelijk lastig is tijdens planvorming juiste en realistische capaciteitsberekeningen te maken voor parkeerbehoeften en autoverkeer, is helaas gebleken bij het nieuwe IKC de Vaart. Laten we daar aub lessen uit trekken! Slechts enkele weken na opening van de school waren al allerlei aanpassingen nodig, waaronder het afsluiten (met een slagboom) van de verbindingsweg naar de Oostkanaalweg voor auto's. Maar voor een goede doorstroming was juiste het oorspronkelijke plan dat het uitgaande autoverkeer via die weg het IKC terrein zou moeten verlaten; daar was zelfs een nieuwe rotonde voor aangelegd. Weg mooie plan voor de doorstroming! Dagelijks is het nu vaak chaotisch en één grote opstopping, zijn in de omliggende straten inrij-verboden noodzakelijk (verschuiven van problemen) en moet de politie flink handhaven.

Het is zorgelijk dat de gemeente bij het IKC kennelijk in een ontwerpfase niet in staat is geweest om de veilige bruikbaarheid van zo'n verbindingsweg vooraf goed in te schatten of qua belasting vooraf goed door te rekenen.

@Gemeente: Kunt u bij het Dorpshart op het punt van parkeren en autoverkeer a.u.b. veel betere analyse en berekeningen (laten) maken? Als u met ambitie een nieuw Dorpshart wilt realiseren, dan is het essentieel om realistische en toekomstbestendige oplossingen te ontwerpen voor parkeren die in verhouding staan tot die ambitie. Het huidige masterplan, met geschuif over 3 plekjes hier en 5 plekjes daar, is dat vanzelfsprekend niet. En blijf a.u.b. van het groen, speeltuinen en parkeerplekken van de omliggende wijken af!